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<title>Kolbenring</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Kolbenring</span></h1>

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<p>Der <b>Kolbenring</b> ist ein <a href="Dichtung_(Technik)" title="Dichtung (Technik)">Dicht</a>element auf dem <a href="Kolben_(Technik)" title="Kolben (Technik)">Kolben</a> beispielsweise eines <a href="Verbrennungsmotor" title="Verbrennungsmotor">Verbrennungsmotors</a> oder eines <a href="Kolbenverdichter" class="mw-redirect" title="Kolbenverdichter">Kolbenverdichters</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Allgemeine_Beschreibung">Allgemeine Beschreibung</h2></div>

<p>Kolbenringe haben mehrere Aufgaben:

</p>

<ul><li>Abdichtung des Arbeitsraumes</li>

<li><a href="K%C3%BChlung" title="Kühlung">Ableitung der Verbrennungswärme</a> aus dem Kolben zur gekühlten Zylinderwand</li>

<li>Dosierung des <a href="Schmier%C3%B6l" title="Schmieröl">Schmieröls</a> zwischen der Lauffläche des Ringes und der Zylinderwand</li></ul>

<p>Kolbenringe sind keine geschlossenen Ringe, sondern haben auch im eingebauten Zustand am Umfang eine Öffnung, den sog. <i>Ringstoß</i>. Im freien, d. h. nicht eingebauten Zustand sind Kolbenringe nicht kreisrund, sondern haben eine definierte unrunde Form und eine Öffnung – die <i>Maulweite</i>. Erst im Einbauzustand werden die Ringe in Kreisform gedrückt. Je nach Anforderungen an <a href="E-Modul" class="mw-redirect" title="E-Modul">E-Modul</a>, mechanische Festigkeit und Verschleißwiderstand werden Kolbenringe aus <a href="Gie%C3%9Fen_(Metall)" title="Gießen (Metall)">Guss</a>- oder <a href="Stahl" title="Stahl">Stahlwerkstoffen</a> gefertigt.

Zur Verbesserung des Verschleißverhaltens sind teilweise Beschichtungen auf den Ringen notwendig. Dabei kommen <a href="Elektrochemie" title="Elektrochemie">elektrochemische Verfahren</a>, wie z. B. Verchromen, oder thermische Spritzschichten sowie keramische Beschichtungen zum Einsatz. Auf Stahlringen wird häufig die an der Zylinderlauffläche liegende Randschicht durch <a href="Nitrieren" title="Nitrieren">Nitrieren</a> gehärtet.

</p><p>In heutigen <a href="Verbrennungsmotor" title="Verbrennungsmotor">Verbrennungsmotoren</a> werden in der Regel jeweils drei Kolbenringe pro Zylinder verwendet. Ihre Ausführung unterscheidet sich nach der Einbaulage auf dem Kolben, da die Aufgabe eines Ringes von seiner Position auf dem Kolben abhängt. Der oberste Ring – dem Verbrennungsraum am nächsten gelegen – ist der sog. Kompressionsring und muss in erster Linie abdichten und Wärme ableiten. Der unterste Ring, der Ölabstreifring, streift <a href="Schmier%C3%B6l" title="Schmieröl">Schmieröl</a> von der Zylinderwand ab und dosiert dabei den Ölfilm, auf dem die oberen Kolbenringe während des Hubs gleiten. Der mittlere Ring dichtet gegen Verbrennungsgase ab und kann durch Wechselwirkung mit der Bewegung des ersten Ringes das <a href="Blowby" title="Blowby">Blowby</a> des Motors erheblich beeinflussen. Diesem zweiten Kolbenring fällt aber auch noch eine wichtige Aufgabe bei der Steuerung des Ölhaushaltes des Motors zu. Der Ölfilm muss sowohl für hinreichend gute <a href="Tribologie" title="Tribologie">tribologische</a> Bedingungen sorgen als auch dünn sein, um die Ölverluste durch Abdampfen gering zu halten. Im Bereich der oberen Kolbenringe beträgt die Ölfilmdicke zum Teil weniger als ein Tausendstelmillimeter und ist damit geringer als die <a href="Rautiefe" class="mw-redirect" title="Rautiefe">Rautiefe</a> von Kolben und Zylinder.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Kompressionsringe/Verdichtungsringe"><span id="Kompressionsringe.2FVerdichtungsringe"></span>Kompressionsringe/Verdichtungsringe</h2></div>

<p>Die Hauptaufgabe der Kolbenringe ist es, den Brennraum gegenüber dem Kurbelgehäuse abzudichten. Darüber hinaus sind sie aber auch zur Regelung des Schmierölhaushaltes von großer Bedeutung.

</p><p>Kompressionsringe sind einteilige Ringe, die ihren Anpressdruck an die Zylinderwand hauptsächlich aus dem Gasdruck beziehen. Um die Abdichtung beim Start zu sichern und ein <a href="Ringflattern" title="Ringflattern">Ringflattern</a> bei hohen Drehzahlen zu vermeiden, sind die Ringe durch Biegespannung zwischen freier und eingebauter Form mechanisch vorgespannt. Die Höhe des Anpressdruckes wird in der Regel in Form der <a href="Tangentialkraft" title="Tangentialkraft">Tangentialkraft</a> des Ringes angegeben.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ölabstreifring"><span id=".C3.96labstreifring"></span>Ölabstreifring</h2></div>

<p>Die Hauptaufgabe des Ringes in der untersten Kolbennut ist das Abstreifen des Öles von der Zylinderwand, d. h., der Ölabstreifring hat einen wesentlichen Einfluss auf den Ölhaushalt eines Verbrennungsmotors. Um den Schmierölverbrauch wirkungsvoll zu beeinflussen, stehen verschiedene ein-, zwei- oder dreiteilige Bauformen zur Auswahl.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fußnoten"><span id="Fu.C3.9Fnoten"></span>Fußnoten</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Franz Pischinger: <i>Verbrennungsmotoren</i>, Vorlesungsumdruck, Band 1, Druck im Selbstverlag, Aachen, Oktober 1995, S. 254</span>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Piston_rings?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Kolbenringe</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.oldtimers-im-fokus.ch/kolbenringe.html"><i>Die Aufgaben der Kolbenringe.</i></a> In: <i>Oldtimer im Focus</i></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fachwissen-dichtungstechnik.de/wp-content/uploads/go-x/u/4ed79688-7c8a-48ee-86c9-90f8a3896bb3/fw-dt_Kapitel15_01_24_1.pdf">Kapitel über Kolbenringe.</a> In: <i>Fachwissen Dichtungstechnik</i> (PDF)</li></ul></div><div><div class="zim-footer">

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